TCMC sur la Route de Meyrin sans aménagement cyclable - Historique

Mardi, 08 Décembre 2009 10:37

Petit rappel des pourparlers liés à l'aménagement route de Meyrin (entre Avanchets et Jardin Alpin)...

Lors de la mise à l'enquête du tramway TCMC (Tram Cornavin Meyrin Cern) pour sa partie Avanchets - CERN, le plan ne prévoyait pas d'aménagement cyclable sur le tronçon Avanchet - Jardin Alpin de la route de Meyrin.
PRO VELO a usé de son droit de s'opposer au projet pour émettre des remarques particulières sur les aménagements cyclables sur tout le tracé, mais également pour déplorer plus généralement l'itinéraire direct manquant sur la route de Meyrin (cf. notre lettre).
Suite à la conciliation, la Direction générale de la mobilité (alors Office cantonal de la mobilité, OCM) a été d'accord de lancer une étude pour imaginer une insertion des cyclistes sur ce tronçon difficile. En juin 2006, nous avons planché avec les techniciens de la DGM sur ce projet élaboré par un bureau mandataire. Une année et demie après (!), après avoir maintes fois relancé l'OCM à ce sujet, nous nous voyons convoqués le 6 décembre 2007. La DGM, après moult tergiversations et changements dans son organigramme, nous présente alors un tout nouveau projet, qui change totalement de philosophie.
En effet, l'aménagement cyclable proposé est en majeure partie en bande cyclable sur chaussée, alors que le premier projet proposait le passage des vélos en grande partie sur trottoir. NB : Le projet idéal aurait été d'intégrer dès le départ le besoin des vélos (+ piétons éventuels) sur la route de Meyrin, ce qui nécessitait un élargissement du trottoir. Cette solution a été écartée par les autorités.

Ce nouveau projet conviendrait peut-être à quelques cyclistes aguerris et rapides, n'ayant pas peur d'être frôlés par des camions sur des bandes cyclables à 1,20m ou de circuler entre deux voies de présélection franchies de part et d'autres par des véhicules ne respectant pas les limitations de vitesse. Nous émettons alors de sérieux doutes sur la possibilité de cautionner un projet très "limite" au niveau sécurité.
Le comité de PRO VELO Genève a reçu le 25 février 2008, M. Gilberto Tartaglia et Mme Stéphanie Auger de la DGM, venus nous présenter le projet définitif.
Après réflexion, et après avoir sondé nos membres lors d'un débat en Assemblée Générale, le comité a décidé de ne pas avaliser une telle proposition provenant des services de la DGM, car elle ne respecte pas les règles élémentaires de sécurité en offrant une fausse assurance aux cyclistes qui souhaiteraient emprunter un tel itinéraire.
D'une façon générale, Pro Vélo a estimé qu'il est trop dangereux et indéfendable de nos jours de réaliser, dans un contexte autoroutier avec présence de poids lourds et avec une limitation de vitesse à 50km/h, mais difficile à faire respecter, des bandes cyclables entre de multiples voies de circulation et la plupart d'une largeur de 120 cm.

> Notre première lettre suite à la mise à l'enquête de janvier 2006

> Notre courrier à la DGM du 21 avril 2008

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